阅读历史 |

第0688章 这个送人情的机会白给的(1 / 3)

加入书签

虽然第二次世界大战结束后,英国国力明显衰退,但老牌资本主义国家的老本确实还是有的。

比如,当前,英国可以从本土派出海军,到远隔一万三千公里外的阿根廷门口,进行一场局部战争,全球有这种能力的国家还真屈指可数。

再说高弦担任撒切尔夫人特使所需要的助手,也配置得又全又快,甚至打算顺便去拉美其它国家,尤其是巴西,溜达一趟的高弦,想要个熟悉当地社会风貌的出色葡萄牙语翻译,也得到了满足。

这就是一种综合国力的体现了,相比之下,这个时期的东方大国,在一些相对小众的语言人才储备方面,就没有那么充裕了,更谈不上对当地社会风貌、正治经济的掌握了。

又和撒切尔夫人通了电话,以确定其能拿出来的条件后,高弦便踏上了本次特使之路。

当特使的次数多了,高爵士难免积累出来了经验,其中就包括,一定要有牌面,加上这次去的地方很远,属于世界视角下的偏僻之地,高弦索性从英国航空包了一架协和飞机。

做为目前仅存的商用超音速客机,协和飞机的生意有点不妙,主要原因是石油危机闹得燃油成本大幅度提升。

本来,从石油危机中获益的拉美国家,诸如墨西哥、巴西等等,仰仗着迅速鼓起来的钱包,热情欢迎协和飞机的运营,挽救了一把协和飞机的生意,可进入今年后,这种财大气粗出现了萎靡的势头。

好在,英国这边,目前英国航空虽然运营协和飞机,但那些协和飞机通过英国正府的贷款购入,其所有权属于英国正府,进而英国航空不至于因为协和飞机,而背上沉重的包袱。

不过,英国航空的经营状况仍然不敢恭维,年亏损额达到一亿四千万英镑,其很大原因要归咎于国有企业的通病,效率低下,当前的同行竞争者,只有属于陪跑角色的私营航空公司金狮航空,根本起不到鞭策的作用。

诸如此类的英国国有企业弊端,倒也给了撒切尔夫人的国有企业私有化计划,最有效的推动力。

现在协和飞机和英国航空就是这样一个情况,高爵士想租一架协和飞机,自然得到喜出望外的火速回应,何况高弦直接找了英国航空董事会主席约翰·金。

说起来,约翰·金非常受撒切尔夫人器重,在其国有企业私有化计划里属于重要角色,而“老剧本”里几年后,英国航空扭亏转盈、成功上市、顺利完成私有化,也证明了撒切尔夫人没看错约翰·金的能力。

正好,约翰·金有商务活动要去纽约,于是干脆顺道坐了这家协和飞机,从伦敦前往纽约。

途中闲聊的时候,高弦旁敲侧击地打趣道:“金爵士,我听说,协和飞机的生意有急转而下的苗头。”

约翰·金略显郁闷地说道:“说来也奇怪,从今年开始,原本几乎趟趟满座的墨西哥城、里约热内卢等拉美地区航线,突然上座率大跌,据分析是因为经济衰退,可这些年,拉美地区经济领头羊国家的驱动力,都是供不应求的石油啊。”

高弦微微一笑,看来,这就是拉美地区经济从热转冷的一个佐证了。这个被米国视为后花园的地区,近几年经济崛起很大程度是靠外来资金,而当前美联储态度强硬地维持高利率,事实上拉动美元升值,牵一发而动全身地影响到了严重依赖美元进行还债的经济体,估计好日子要到头喽。

见高弦笑而不语,约翰·金有点急了,“高爵士,我都交底了,你也发表一下高见啊。因为协和飞机业务的亏损日益严重,正府那边已经打算停飞了,我觉得太可惜了,英国航空需要这种旗舰级别的业务。你觉得呢?”

“真放弃的话,确实太可惜了。”高弦附和地点了点头,“我觉得,协和飞机的业务还是挺有前景的,目前的问题应该是因为还没找到真正的定位。”

约翰·金精神一振地追问道:“什么定位?”

高爵士不紧不慢地分析道:“协和飞机的超音速旅行体验,注定是一项高端服务,那就应该以此大做文章。”

“拿协和飞机的票价来讲吧,大约比普通客机的头等舱票价高百分之二十,比如,从伦敦飞往纽约,不到一千美元,有点便宜了!”

约翰·金听乐了,“高爵士,你现在正是协和飞机的顾客,我头一次遇到,顾客认为自己花钱少了。”

高弦悠悠地说道:“顾客愿意多花钱,自然是为了得到更好的服务。就像我这次租协和飞机,等经停纽约,飞往南美洲后,便打算举办一个空中酒会,可英国航空的服务似乎满足不了我的需求哦。”

约翰·金微微一愣,开始若有所思,喃喃自语道:“现在协和飞机好像只顾着抢普通航班的客源了,还真有点费力不讨好。”

……

协和飞机的速度就是快,在大西洋上空以超音速巡航,花了普通客机一半的旅行时间,也就三个多小时,便从伦敦赶到纽约了。

暂停期间,罗杰·迈尔森、小布殊、尼尔·布殊等人,应高弦所邀,陆续登机。

然后,包机重新起飞,前往此行第一个目的地,智利首都圣地亚哥,

↑返回顶部↑

书页/目录