直播教人习武后我爆红了 第131（2 / 2）

物，可以开车。”

这里的开车并不是字面意思上的车，而是启动发动机的意思，只是一种习惯性术语, 主要是因为简单。

如果每次启动发动机都要把这几个字重复一遍，那要说的话也太长了。

张俊“嗯”了一下, 没有继续说话, 就等着沈竹自己操作。

“登平舵，将驾驶杆推到中间位置, 已握紧刹车。”沈竹每做一步, 就把自己的操作念了出来。

这时张俊才有所动作。

“洞幺拐呼叫塔台, 洞幺拐呼叫塔台。”

“塔台收到，请讲。”

“洞幺拐准备就绪，请求滑出。”

“可以滑出。”

让沈竹自己在天空中飞了一会儿，张俊才开口道：“自己掌控飞机的感觉如何？”

“很好。”

沈竹脸红扑扑的，有些发烫。

初教六上虽然有暖气，但她并没有开启，之所以脸发烫，是激动造成的。

她所在的这架飞机，真的在按照她的想法在飞行。

“进行一些动作练习吧。”

“好。”

其实飞行学员一开始的训练并不会这么难，大部分都是先进行起落航线的训练。

起落航线是由起飞、建立航线、着陆目测和着陆组成。

飞行员的每一次飞行都离不开起飞和着陆，而起落时的动作影响到之后飞行的精确度。因此对学员们的要求极高，只有这样才能为其它的飞行课程打下良好基础。

飞行的基础动作分为平飞、上升、下滑和转弯，其中又分了不少的内容。

不过对沈竹来说，她每一次的训练都相当于对起落航线的一个练习，就不需要特意专门去训练了。

“上升转平飞你已经完成了，现在是平飞转下滑。”

沈竹盯着机头与天地线，将杆往前稍稍推动，同时收油门至下滑进气压力，蹬右舵。

这个动作她在模拟机里十分熟悉，而且并不难。

平飞转下滑接下来又是转平飞，不需要张俊说，沈竹就完成了这个动作。

“嗯，接下来是转弯。”

“转弯的要点。”

“观察四周，选好退出转弯的目标，根据转弯坡度的大小，加油门进气压力20—50 毫米汞柱，保持平飞状态。向转弯方向压杆蹬舵，使飞机形成坡度，接近预定的坡度时，要提前回杆回舵，并且要向反方向的带杆，保持好预定的坡度和相应的转弯角速度，使飞机均匀稳定地转弯。”

沈竹背的是初教六飞行员手册上的内容，这段时间她已经把那一本册子都背下来了。

一个是用的早上练功的时间，另一个就是下午据枪的时间。

目前据枪不需要她射击，就算她脑子在想其他的东西，猎鹰也不会发现。

张俊为了沈竹的第一次上机飞行用心良苦，不仅给她做好了十足的准备，时间都挑了个天气好的日子，这样一来，她就不需要注意其他的因素，就能完成飞行任务。

基础飞行沈竹都平稳地完成了，这是张俊本来定下的今天一整天的训练任务。

因为在飞机上的感觉和在模拟机上的感觉还是有很大的不一样的，需要一定的适应时间。

就像他当初在模拟机上也练得很好，结果上天的第一天就差点没把他师父吓出心脏病来，好在几次都是有惊无险。

没想到沈竹今天适应良好，而且完美地完成了计划动作。

“接下来是特技动作。”

先前就说了，普通的飞行学员一来是先进行起降航线的学习，这个时候会淘汰一批不合格的学员，接下来才会对普通的动作进行练习。

而特技动作，是在学员们熟悉以上那些内容之后，才会进行训练的。

不过张俊显然没有把沈竹当成普通的飞行学员。

而且比起其他的飞行学员学习的过程中可能会出现飞机共用的问题，沈竹这里一个人一个飞机，一个人一个师父，自然有大把的时间给她联系。

“做特技之前要干什么？”

“记住空域位置，根据机场布置，想好出入起落航线和空域的路线。”

“还有呢？”