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王星在心里做了判断，不过也没有因此对林一感到轻视。“我承认你的反击方向有点出乎我的意料，我本来的想法是，你应该不会费时费力想着来做团购或者外卖这种吃力不讨好的事情。”王星说这话当然是有根据的，林一向投资人承诺要盈利的事情，在圈子里并不是秘密。或者不如说，就是吃准了这一点，王星才大大方方地在建业搞了试运营。“你有一个误会。”聊到正事儿林一的态度也认真起来，“你觉得你做团购和外卖，吃力不讨好投资人也不认可。”“但是打车难道是什么好生意吗？”“你只看到uber和我们万里出行是资本眼里的香饽饽，估值给得一个比一个高，却忽略了我们为了盈利做出的巨大努力。”“每团打车在建业上线也有一段时间了，我相信数据你都自己看到了。”“如果你不信邪，觉得这是因为铺开的范围还不够，那你还可以多开几个城市，我保证奉陪到底。”“不过那样的打法就没意思了。”“说白了吧，大家挣的都是一份儿辛苦钱，你觉得你那份儿少了，不代表我这份儿就更加好赚。”王星没有评价他这番议论，只是问道：“那照你的意思，希望我如何处理呢？”林一回答：“我的意思是，大家都不要相互为难，井水不犯河水，今后各守疆界相安无事。”“每团没有边界，这句话在同行听起来可是非常吓人的。”“我免费奉送你一份忠告吧，不光每团应该有边界，任何公司都应该有边界，万里出行也不例外。”“你有觊觎我们打车业务的工夫，不如想想怎么改善自家的一亩三分地，特别是上百万骑手的待遇吧。”王星对于林一的看法是有所了解的，不光是通过以前的交情。行动是最好的说明。万里出行合并嘟嘟打车之后一直在做减法而不是做加法，跟每团的四面出击完全是两个极端。王星给出了自己的答案：“我保证每团打车业务只会停留在建业，不会出现在任何其他城市。”这不代表他接受了林一的主张。林一知道这家伙憋着坏呢，之所以还要保留在建业指定入不敷出的业务，就是想留一颗种子。万一哪天万里出行像之前的嘟嘟打车那样翻车了，那他随时可以撕毁这个约定迅速卷土重来。不过林一还是接受了，并且相应承诺不再给王星找麻烦。后来其他的合伙人问起这份口头上的《互不侵犯合约》，林一是这么说的：“就算我们强行要求每团彻底取消打车团队，以后他们再想踩过界的时候还是随时可以，甚至不会多费多少事。”“但是每团在建业的存在实际上提醒了我们的每一个人，那就是我们离生死存亡的危机可能只差一个偶发事件。”“我们最好永远记得曾经发生在嘟嘟打车身上的事情，然后并不是向满天神佛祈祷它不要发生在我们自己身上，而是考虑我们如何能够做得更好。” 天下熙熙皆为利来林一跟王星的《互不侵犯条约》，效力比厕纸也高不到哪里去，他们两个想必都不会因此放松警惕。不过每团的及时收手对投资人来说就大松了一口气，因为避免了一场无谓的烧钱竞争。他们对于林一这次的处置还是很满意的，自己没有付出什么代价，靠着借力打力就把每团这头恶犬拒之门外。趁着这股热乎劲儿，林一想着把计划中的一件事情给办了。“当初万里出行跟嘟嘟打车合并的时候，我曾经承诺过下一轮融资的时候拉高估值。”“现在距离那个时候已经半年过去了，跟投资人关系也不错，我想该是时候兑现这个承诺了。”“另外，还有一件事情我们几个是清楚的，不出意外的话这应该是万里出行上市之前最后一轮融资了。”不考虑合并的话，这应该是万里出行的f轮融资，不过公司目前的状况通常称为pre－ipo轮。这一轮之所以特殊，是因为创业公司到这个阶段考虑上市的时候，一般来说业务规模和市场份额都达到了一定的程度，意味着行业竞争的胜出者。而一级市场跟二级市场通常是有价差的，也就是说普遍预期上市之后的市值还会涨得更高。所以，pre－ipo轮是个风险较小而收益确定性比较强的时机。这是一个香饽饽，林一之前投资宁王时代就有点儿这个意思，给谁不给谁其实都是人情世故。当然潜规则也不少，某些很有能量的人士喜欢在这个阶段打秋风，不给就上不了市，俗称买路钱。林一倒不怕那个，尽管现在大家都以为他说的上市是去美国，其实他的目标是港城联交所。选择美国短时间来看或许在估值上会有优势，而且上市条件更加宽松，但再往后麻烦会很多。林一当然不会把别人的坑再踩一遍。“公司其实并不缺钱，跟嘟嘟合并之后补贴的支出大为减少，至去年底已经完全取消。”“之后业绩进入一个相对稳定的匀速发展阶段，主营业务基本实现盈亏平衡，正在想着全年盈利的目标迈进。”

“你把那些不赚钱的业务都砍掉了，现在花钱的无非是共享单车上的投资，还有造车以及跟熊厂合作的自动驾驶方面的投入。”“从账面上来看公司没有多少融资需求，至少不迫切。”跟林一商量这事儿的当然还是cfo刘简妮，不过这不代表着她不赞成这次融资，因为她跟着就问道：“除了估值之外，这一轮你还打算实现什么目的？”林一表示：“虽然我们的新业务现在还没有到大规模投入的阶段，但是多持有一点现金储备也无妨，不能等到真正花钱的时候再去要钱。”“